经常有人说轴距长的就空间大，那么是不是数据漂亮就一定好？答案是否定的，别被数据给坑了，厂家其实一点也不怕技术控和数据控的买家，因为他们设计好了全套，专门诱导自以为理智技术的买家“上钩”。

一、空间数据误区：轴距越长越宽敞

对于注重空间的消费者，在选购车型的时候最常比对的就是轴距，这好比苹果也要学三星那样玩起“bigger than bigger”一样，更大更长的车型就更有逼格。

1、.轴距：它是保证车厢纵向空间的主要数值，是车内人员的腿部、膝部空间表现，轴距短的车无论怎么榨取也是有限的；

2、车身宽度：主要表现在二排或者三排的横向空间，比如说二排坐上三个人，宽度就决定了这三个人的舒适程度了；

3、车厢空间设计：除了以上可以用数字量化的项目，空间设计也是空间舒适的一大标准，比如说二排的中间地台，太高的话坐中间的乘客就憋屈的很，这无关轴距长短。

4、座椅设计：膝部空间的设计要合适。比方说把坐垫做短、前排靠背做薄便可以换来“奢侈”的腿部空间，甚至可以翘起二郎腿，这样同样轴距的两款车变现就不一样了。但坐垫做薄做短之后肯定会对乘坐舒适性和大腿支撑有影响，不适宜长时间乘坐，相反有些车型看起来膝部空间不抢眼，但坐上去感觉就像沙发。

所以，轴距只是衡量空间的要素之一，最直接的乘坐感受还得真正坐上去感受才知道，不得不说现在不少车型都会利用一些像上面说的座椅改造的手段来换取比较抢眼的账面数据，这些大家真的要好好去分辨。

二、功率、扭矩越大，动力表现越好也别全信

不少人对汽车的动力的表现都直接以功率和扭矩来衡量，最大功率决定极速、最大扭矩决定加速。

但汽车动力表现可是一个综合的数据，不仅是功率、扭矩，还跟车重、变速箱反应有关。

例如两款功率扭矩相近的车型，车重小的加速性能相对更有优势。另一方面，变速箱的升降挡反应也决定加速性能，比如在巡航情况下深踩油门提速，变速箱如果降挡反应快便能让发动机在更短时间内达到峰值扭矩输出的转速，反之则不然。

三、“峰值”就是在实验室达到的最高值，凭你是达不到的。

峰值所需的转速，例如某款1.8L发动机，最高功率达到103KW，但其前提条件是发动机转速必须达到6300rpm。显然，6300rpm在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000—4000rpm范围内发动机能发挥出多大的功率。

因此，大家不要只看一些账面上的数据，要结合车重、发动机转速等，毕竟即使是好的发动机也有可能毁于“缺根筋”的变速箱。

四、指导价根本没有任何指导作用

车型的价格是不少人筛选的首要条件，因为买车是先定预算再选车，但车型的官方指导价一般都不会比对的重要指标，因为最终价格决定于经销商给到的优惠幅度。常见的情况就是一款指导价更高的老款车型因为市场热度降低、或者新老交替等情况有较大的终端优惠，最后的售价会比某些指导价更低、优惠少的新车更低。所以价格比对可不仅仅看那“虚无”的指导价，还得看当地经销商的优惠幅度。而且这些优惠幅度可得要自己去“跑”出来的，因为经销商一般都不会在线上或者电话中直接跟你透露他们店最大优惠能到多少。

#汽车大师是一个专业的汽车问答平台，小伙伴们只要在用车、养车、修车方面的有任何问题，我们将以最快的速度免费为你提供专业权威的解答，无所不知哦。对！就是这么自信，就是这么屌。#

========汽车大师==========

请搜

应用市场搜索App：汽车大师

汽车有问题