1一汽丰田卡罗拉和雷凌哪个耐用？2018广州车展上，丰田为我们带来了全新一代卡罗拉/雷凌双擎版。另外，雷凌作为卡罗拉在国内的姊妹车型，可能在外观、配置甚至价格上有一些细微的差别，但总体来说，两车并没有太大的区别。近年来，丰田逐渐摆脱了以往“中庸”的印象，现在在售的卡罗拉/雷凌也变得更加年轻化。但新一代卡罗拉/拉林克双擎在外观上更加激进，妥协和保守的设计在其中并不多见。可见，未来新车针对的是更年轻的消费者，抢眼的造型相信会获得很多人的关注和喜爱，甚至可以看到“跑车”的影子。没错，车展亮相的新车后悬架是多连杆独立悬架(现为扭力梁非独立悬架)。新一代卡罗拉/雷凌双擎的内饰设计并没有太过激进，整体设计比较“素净”。简单来说，新车外观“运动”，有家庭心。卡罗拉来自欧版，温柔内敛，像个成熟的中年大叔，你总能对他产生一点好感。雷凌源自美国版，外形夸张犀利，像一个朝气蓬勃的年轻人，随时准备四处游荡。卡罗拉和雷凌的底盘调教不一样，通过试驾可以感受到。卡罗拉悬挂设计更柔和，所以乘坐舒适性好很多。雷凌的底盘比较难安装，相对移动的话比较容易转弯。卡罗拉的底盘比雷凌的高。卡罗拉是145毫米，雷凌是105毫米。在我们三四线城市，经常需要去乡下或者公园，上楼。卡罗拉无疑是有优势的。这从内饰细节上也能看出来。卡罗拉更偏向于家用，雷凌则更倾向于运动型座椅。2一汽丰田卡罗拉的综合油耗(L/100km)与雷凌省油工信部卡罗拉2018款1.2TGLCVT智能版为5.4，卡罗拉2018款智汇版为5.6，雷凌2018款185TCVT高级版为5.6。以上是官网油耗数据对比。11月广州车展，新一代卡罗拉三厢版全球首发。一汽丰田展出了欧洲车型卡罗拉混合动力。基于TNGA-C平台的新一代卡罗拉对底盘悬挂进行了明显的升级。最大的变化是紧凑型车身使用的扭力梁式非独立后悬架升级为多连杆式独立后悬架，而前悬架则延续了麦弗逊式独立悬架。此外，新车也没有忽视安全升级。配备了PCS防撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光灯、RSA路标识别等一系列高级安全配置。第12代卡罗拉拥有与现款相同的燃油版、混合动力电动汽车(HEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)版本。高燃油版搭载2.0L四缸自然吸气发动机CVT变速箱/6速手动动力总成，低燃油版沿用目前搭载的1.8L发动机。混动版(HEV)采用1.8L阿特金森循环电机E-CVT变速箱镍氢电池动力系统。毫无疑问，相比现款，新一代卡罗拉的升级之处在于，全方位的：安全系统更加完备，内置配置更加智能，悬挂有了质的提升。是整车最抢眼的地方，风格正在向时尚运动大步迈进。不过丰田对这个变化处理的很好，在宣传下不会让人觉得过分和突兀。先进但不激进的动力系统，简约平和的内饰，新一代卡罗拉依然保留了丰田的中庸或平衡精神，相信其驾驶感会延续并升华舒适、平顺、轻松驾驶的特质。新雷凌汽车基于TNGA架构，与新卡罗拉轿跑版是姊妹车型，所以两者的区别只是外观和内饰的细节。参考丰田官方卡罗拉三厢版，高度融合了丰田最新的家族设计语言。前脸犀利的科幻大灯，前墙上的大尺寸熏黑格栅，比现款车型更加灵动的腰线和车顶轮廓.所有这些都强烈表明，这个莫 在动力方面，新雷凌也将与新卡罗拉共享动力系统。燃油版很可能搭载1.2T和2.0L发动机(来自现款丰田C-HR)，传动匹配最新的CVT变速箱(K120)和6速手动变速箱(EG60)。混动版将搭载M20A-FXS 2.0L电机的混动总成，变速箱匹配E-CVT。