很多消费者在购车选车时都会纠结到底是选低配车型还是选高配车型。当然如果预算有限就选低配，如果不差钱就选逼格更高的高配车型。但是凡事总有例外，有些车的低配车型更具性价比，在实际使用中与高配车型也差别不大。还有一些车的高配车型的配置没有太多的实用意义，更多的只是充当门面或者丰富其产品线。下面大师带大家看看目前汽车市场上有哪些车更适合买低配车型。

1.上汽通用别克英朗

全新别克英朗就是典型的低配车型比高配车型更好开、更省油、更实用的例子。英朗15N车型在全系属于低配车型，搭载的是一台1.5L自然吸气发动机+5挡手动或6速手自一体变速箱。18T属于高配车型，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱。在实际驾驶中，高低配车型最明显的区别首先体现在变速箱上，15N车型上的6速手自一体变速箱在换挡的平顺性和对驾驶员意图的理解上明显强于18T车型上的7速双离合变速箱。6AT更加平顺好开，而7速双离合变速箱在低速换挡时顿挫感依旧明显，或多或少影响到了行车的舒适性，而且急加速时的降挡反应依旧会慢一拍。其次，1.5L自然吸气发动机的低扭表现要远好于那台1.4T涡轮增压发动机。虽然1.4T的动力性能要比1.5L的强，但是转速在2000转之前，1.4T发动机的发力感觉软绵无力，在拥堵路段低速跟车时不如1.5L发动机表现的那么从容。最后，无论是车主反应还是媒体实测，15N车型要比18T车型更加省油！能省多少呢？毫不夸张地说作为一款美系车，15N车型的油耗表现已经让一向以省油著称的某些同级别的日系竞争对手坐立不安了……

2.广汽丰田凯美瑞

很多日系厂商十分了解中国消费者“宁当凤尾也不做鸡头”的购车心态，因此他们往往在低配车型上更注重性价比和实用性。这也导致在实际驾驶中，低配车型与高配车型的差别也不会像一些德系或美系高低配车型的差别那么大。一汽丰田凯美瑞就是一个很好的范例，改款后的凯美瑞除了将之前低配2.0车型上那一直被消费者所诟病的4AT换成了与高配2.5车型一样的6AT之外，发动机也更新成了型号为6AR-FSE的全新2.0L双喷射发动机，相比老款的2.0L发动机在功率和扭矩上都有所增加。而高配车型则依旧沿用老款车上的2.5L多点电喷发动机，动力参数并没有任何改变。这也使得低配2.0车型在动力方面与高配2.5车型的差距进一步缩小。在实际驾驶体验中，2.0车型开起来更加轻快灵活，对于日常家用动力完全够用，而且即便是急加速或者激烈驾驶，在动力体验上与2.5车型差别也并不算太大。从配置方面来说，低配车型虽然没有高配车型上那诸如自动泊车等能彰显档次的功能，但前4气囊，膝部气囊，多功能方向盘，电动天窗，自动大灯，日间行车灯，后视镜电动折叠，双区自动空调等关系到安全和实用性的配置即便是在入门车型上也一应俱全。

3、一汽大众奥迪A3

现款一汽大众奥迪A3全系共有1.4T和1.8T两套动力供消费者选择，对于想买奥迪A3的消费者而言，可以忽视高配1.8T车型而直接买1.4T车型。原因很简单，奥迪A3高配车型上搭载的那台1.8T发动机与低配车型上的那台1.4T发动机在动力上根本没拉开差距。在实际驾驶中，如果不是集中120%的注意力，根本无法感受到什么差异。对于奥迪A3这种小车其实1.4T的动力，已经足够让你在平时“小high”一把了，如果非得追求狂野的动力，还是加些钱直接上奥迪S3吧。

4、上汽大众斯柯达Yeti

斯柯达Yeti是大众旗下一款具有较高性价比的SUV车型，全系共有1.4TSI和1.8TSI两种动力供消费者选择。细心的朋友通过对比就能发现这两台发动机的性能参数其实相差不了多少，1.8TSI发动机的功率只比1.4TSI的大了8 kW(10马力)，扭矩则完全一样。在实际驾驶体验中，1.4TSI 车型在动力上也跟1.8TSI车型没有什么太大的差别。而且作为顶配的1.8TSI 只有一款四驱车型，也就是说多出来的这区区8kw 得负荷着四驱系统和多增加的150公斤重量。因此对于斯柯达Yeti 来说，更具性价比的1.4T车型才是其主推车型，而只有一款车型的顶配1.8TSI最大的意义就是丰富其产品线，充当整个系列产品的门面，提升产品档次而已。

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