1.汽车启动后一直抖动是一个通病。有很多情况，可能是变速箱或者其他原因造成的：1。比如手动挡，起步时离合器会处于半联动状态，所以会造成一定程度的轻微抖动，这是正常的。另外，如果在没有供油的稍微倾斜的地方起步，抖动会比较明显。这种情况是离合器部分造成的。如果抖动严重，最初可能是离合器部分有故障。也就是说，如果车辆起步时离合器部件经常结合不顺畅，会导致车辆起步时车身抖动；建议检查离合器压盘、压缩弹簧和分离杠杆是否在同一平面。2.如果是自动变速器，可能是变速器齿轮与传动轴啮合时的后坐造成的。双离合变速器大部分都有这个问题，但是CVT或者AT的车好像都没有问题。DSG和DCT都或多或少存在这个问题，也就是别人常说的转移挫败感。双离合变速箱和手动挡差不多，有离合器片，摩擦时难免抖动。AT自动变速箱或者CVT变速箱起步不要抖；3.其实起步抖动跟变速箱有关的可能性比较小，有问题的话会早早感觉到。如果是变速箱引起的抖动，那么在行驶过程中几乎全程都会抖动，而不仅仅是在起步过程中；4.造成启动抖动的问题，比如油路不畅，油门低，机油跟不上，导致发动机各缸工作不均匀而抖动。或者节气门太脏，进气不畅，工作不均匀导致抖动。还有高压线断烧、火花塞击穿、气缸故障、发动机运转不稳定、抖动等。2汽车启动后尾气中有汽油味是什么原因？冷启动后排气管会有很浓的汽油味，这是正常的。今天就来说说这其中的原因，让车主们安心。你知道汽油在汽缸里是如何燃烧的吗？如果你在一个杯子里装满汽油，用打火机点燃，你会发现火焰只在汽油表面燃烧，而杯子下面的汽油不会燃烧。其实燃烧的不是液体汽油，而是蒸发成气体的汽油。同样，汽油进入气缸后，要先蒸发，与空气充分混合，形成足够浓度的可燃气体，才能被火花塞点燃。如果汽油进入气缸后还是液态，火花塞就无法点燃。我们都知道发动机是根据进气量结合理论空燃比来计算喷油量的。例如，如果发动机吸入14.7克空气，空燃比为14.7，喷油器将喷射1克汽油。这样，汽油完全挥发后，正好与适当浓度的空气形成混合物。而汽油的挥发性随着温度的降低而降低。比如发动机在低温冷启动时依然吸入14.7克空气。如果喷油器仍然喷射1g空燃比为14.7的汽油，由于挥发性差，这1g汽油可能没有完全蒸发。如果一半的汽油被蒸发掉，剩下的一半就是液态汽油。这样实际混合气浓度降低，火花塞不容易点燃。所以在冷启动时，发动机有加浓控制，根据实际温度控制喷射更多的油。例如，如果发动机吸入14.7克空汽油，那么我们需要提供1克汽油蒸汽。但是在目前的温度下，汽油的蒸发率只有10%，也就是说你喷1g汽油，只能蒸发0.1g，剩下的都是液体汽油。那我该怎么办？只能注入10克汽油，蒸发10%就够了。这样尾气自然就有汽油味了。冷启动时向缸内注入14.7g空气，注入10g汽油，其中只有1g汽油蒸发与空气混合参与燃烧。剩下的9克汽油在汽缸里还是液态。汽油在缸内燃烧时，会在高温下氧化碳化，但不能完全燃尽。所以它和废气一起从排气管排出。于是我们闻到了明显的汽油味。现在是冬天。如果你早上启动发动机时注意，你会发现一个str 一般只在启动的瞬间闻到一会儿，过一会儿就不会那么明显了。如果发动机达到正常工作温度后还能闻到汽油味，那就有问题了。首先检查燃油系统有无泄漏，因为燃油系统很多接口都是橡胶管，冬天会变硬，发动机启动时的震动很容易使其松动，从而造成汽油泄漏。如果燃油系统没有泄漏，基本上是发动机本身有问题。一般这种问题会伴随着发动机故障灯的点亮，所以需要连接电脑查找故障信息后再进行处理。