1奇瑞第三代1.5t发动机(奇瑞3.0l发动机)作为中国自主研发的品牌，奇瑞发动机在市场上也很有竞争力。奇瑞研发的第三代发动机大部分动力性能指标超过同排量合资发动机。汽车的发动机就像汽车的心脏。它是汽车非常重要的一部分，也是技术含量最高的主要部件。当人们买车时，首先考虑的是发动机。奇瑞第三代发动机，其低功率版本最大功率190马力(140千瓦)，最大扭矩275牛米。高功率版最大功率218马力(160千瓦)，最大扭矩320牛米。第三代发动机中的1.6TGDI发动机大部分已经超过了同排量的主流合资品牌，甚至可以和一些豪华品牌相抗衡。第三代发动机的热效率已经达到了37.1%。要知道，目前国内大部分车型上的传统燃油发动机热效率普遍在35%以下。说到奇瑞第三代发动机，再来说说新研发的奇瑞iHEC燃烧系统，它不仅能提高系统的稳定性和燃烧的充分性，还能为环保和碳减排做出巨大贡献。奇瑞有效降低了发动机各部分的摩擦损耗，从而提高了能效。更何况综合工况百公里油耗控制在6.3L/100km以下。同时，第三代发动机应用了全新的轻量化材料，使缸体重量比第一代轻，比第二代轻21kg，进一步提高了燃油经济性，成为国内首款排放达到“国六”标准的中国品牌直喷发动机。2奇瑞销量怎么样(为什么奇瑞销量不如吉利)十年前的2007年，奇瑞月销量突破44000辆，与当时市场排名第一的上汽通用不相上下，但如今在自主品牌中的销量却频频被后来者超越。今年1-9月，奇瑞汽车销量已跌至中国汽车销量榜第20位，同比增速持续下滑，销量刚刚超过30万辆。同时吉利、长城、长安等。接近冲刺数百万条销售线。传祺、SAIC等后来者销量超过35万辆，对于奇瑞这个“老大哥”来说压力很大。数据显示，2016年，奇瑞实现营业收入329.64亿元，利润总额2.06亿元。根据该机构2016年发布的评级报告，2015年，奇瑞营业收入280.55亿元，利润总额3.41亿元。无论是营业收入还是利润指标，奇瑞汽车的盈利能力都不高。与此同时，奇瑞也出现了开源节流的怪现象。此外，奇瑞在2012年放弃多品牌收缩战线的时候，还保留了两条尾巴。一个是微型车品牌凯瑞，另一个是专注于年轻人互联网汽车的伊凯。但近年来，这两个品牌的发展并不理想。此外，代表品牌向上突破的观致一直亏损，给外界的印象是奇瑞战线过长，仍处于多品牌状态。从调整的方向来看，奇瑞并不打算放弃伊凯、观致等品牌，仍想继续多品牌之路。“说实话，奇瑞现在有点迷茫。几年前还是很清楚的。它缩小了战线，转向品牌，在技术升级上有所突破。现在大家都有点迷茫，不知道往哪个方向走。”一位行业分析师表示。