油门重不要紧，发动机高转速启动也没事，对发动机和变速器都没有伤害。而发动机和变速器之间的连接件，长时间使用会有轻微的磨损，比如手动挡车辆的离合器，自动挡车辆的液力变矩器，DCT的双离合模块等等。手动离合器和自动变矩器是最伤学生的。2010年现代经典伊兰特，5MT变速箱，15万公里更换离合器，花费1000元。很多出租车车主表示，家用车和手动挡车的离合器总成根本不会坏。毕竟都可以开到60到70万公里，但是大部分家庭车主都有更换手动挡离合器的经历，这和车主的驾驶习惯密切相关。王的性格比较急躁，他的驾驶习惯也比较强烈。起步转速不到3000转，但可以达到2500转以上。车辆起步时，为了保证良好的驾驶感受，离合器一般处于半联动状态。发动机的输出转速和变速器的输入转速相差较大，导致离合器磨损量较大。所以起步转速越高，离合器半连动时间越长，离合器磨损越剧烈。手动挡车辆离合器如此，自动挡车辆双离合模块或变矩器模块也是如此。不知道powershift有没有高温过热现象。这是车主经常低速行驶或暴力驾驶导致离合器摩擦片频繁打滑磨损造成的。双离合模块在长期使用后肯定会出现问题，所以才有了第一批大众车主排队依次更换离合器总成的现象。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，依靠油液传递动力。发动机的输出端与泵轮刚性连接，动力通过机油传递给涡轮。为了确保行驶平稳，在剧烈行驶或换档时，液力变矩器的泵轮和涡轮是分开的。所以液力变矩器长时间行驶会有磨损，但磨损量略小，使用寿命比离合器长。启动转速过高对发动机和变速器的影响分析很多人开始质疑车辆启动转速过高，启动稍显猛烈是否会对发动机或变速器造成损伤。起动转速越高，发动机转速越高，发动机输出扭矩越大，发动机内部零件承受的力也越大。理论上发动机会损坏，但这些都是发动机的正常工作状态。毕竟发动机最高转速已经达到了6000转及以上，3000转的转速只是发动机的正常工作转速，所以对发动机转速的伤害可以忽略不计。变速器也是如此。变速箱的设计最大轴承扭矩必须大于发动机的最大输出扭矩。因此，发动机在3000转/分时的扭矩冲击是变速器的正常工作范围。综上所述，高起步转速和不良驾驶习惯不会损坏发动机或变速器。